天津地鐵6号線大(dà)畢莊站-金鍾街站區間左線正式貫通

昨天上午，天津地鐵6号線大(dà)畢莊站-金鍾街站區間左線正式貫通，成爲地鐵6号線第一(yī)個單線貫通的盾構區間，标志(zhì)着地鐵6号線全面進入盾構施工(gōng)階段。

現場：盾構機探出隧道

昨天上午，記者在地鐵6号線大(dà)畢莊站施工(gōng)現場看到，盾構機的刀盤部分(fēn)剛剛探出隧道。“大(dà)約1個月後，這台盾構機經過吊裝、轉場、始發，就會進行右線區間的盾構工(gōng)作。”天津地鐵6号線金鍾街站項目負責人劉慎建介紹說，地鐵6号線大(dà)畢莊站-金鍾街站區間地處東麗區大(dà)畢莊鎮，緊鄰中(zhōng)國北(běi)方五金城，周邊環境複雜(zá)。施工(gōng)過程中(zhōng)，因爲地質條件複雜(zá)，平均每天向前推進15米。預計3個半月後，大(dà)畢莊站-金鍾街站右線貫通，屆時該區間将實現雙線貫通。作爲該區間的另一(yī)個車(chē)站，金鍾街站全長499.9米，是目前天津地鐵在建的最長單程非換乘站，車(chē)站已于10月10日完成主體(tǐ)封頂，南(nán)側附屬結構正在施工(gōng)，南(nán)北(běi)兩側共設有4個出入口。

據了解，地鐵6号線全線共設39座車(chē)站和1座車(chē)輛段，從東麗區大(dà)畢莊到梅林路。其中(zhōng)一(yī)期工(gōng)程爲大(dà)畢莊至水上東路，預計2015年年底投入試運營，預計到2017年，地鐵6号線将全線投入試運營。

知(zhī)識：受“蛀蟲”啓發的盾構機

1818年，英國工(gōng)程師布倫諾爾受一(yī)種名叫鑿船蟲的動物(wù)蛀木的啓發，創造了一(yī)個新型的挖掘設備，這台設備有一(yī)個箱形鐵殼（稱爲盾構），利用千斤頂在松軟的土壤中(zhōng)向前推進，挖掘工(gōng)人則在鐵殼内一(yī)面挖掘，一(yī)面在隧道内壁襯磚，這台機器便是人類的第一(yī)台盾構機。2003年天津地鐵1号線小(xiǎo)白(bái)樓到下(xià)瓦房區間首次采用盾構法施工(gōng)獲得成功，此後盾構技術在天津地鐵2、3、9号線施工(gōng)中(zhōng)得到了廣泛應用，取得了良好經濟社會效益。目前在建的地鐵5、6号線開(kāi)始陸續進入盾構施工(gōng)階段。

　　提示：6号線換乘線路表

　　西站

　　長虹公園

　　紅旗南(nán)路、北(běi)站

　　金鍾河大(dà)街、腫瘤醫院、

　　天津賓館、文化中(zhōng)心

　　與1号線換乘

　　與2号線換乘

　　與3号線換乘

　　與5号線換乘